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法国白送中国一艘航母被拒内幕
2015-12-08 23:27:29 来源:网络 作者: 【 】 浏览:51次 评论:0

  先介绍一下“克莱蒙梭号”航空母舰相关数据:

  “克莱蒙梭”级具有与美国大型航母相同的斜角甲板和相应设备。“克莱蒙梭”级全长265米,宽31.7米,吃水8.6米,从龙骨到舰桥高达51.2米,分为15层甲板,标准排水量24200吨,满载排水量32780吨,主机为2台蒸汽机,总功率126000马力,双轴双桨,最大航速32节,15节时续航力7500海里。该舰编制人数1821人,其中空勤人员483人。“克莱蒙梭”级具有与美国大型航母相同的斜角甲板和相应设备。其飞行甲板长259米,宽51.2米,分为两个部分:一部分是舰前部的轴向甲板,长90米,设有一部BS5蒸汽弹射器,可供飞机起飞;另一部分是斜角甲板,长163米,宽30米,甲板斜角为8度,设有一部BS5蒸汽弹射器和4道拦阻索,既可供飞机起飞,又可供飞机降落。在右舷上层建筑前后各有一部16×12米的升降机。它的机库长180米,宽24米,高7米,总面积4320平方米,分隔成3个库区。“克莱蒙梭”级舰建成时的舰载武器为8座100mm自动炮,后来改装时用2座八联装“响尾蛇”舰空导弹取代了其中4座。它的电子设备主要有:1部DRBV-23B对空雷达,2部DRBI-10和1部DRBV-15对海雷达,1部1226导航雷达,1部NRBA-51助降雷达,2部DRBC-32B/C火控雷达等。舰载机40余架,分别是8架F8E“十字军战士”战斗机,15架“超级军旗”攻击机,4架“军旗ⅣP”侦察机,8架“贸易风”固定翼反潜机,2架“超黄蜂”直升机和2架“海豚”直升机。这是理论数字,作战时要根据实际情况有所调整。这2艘航母服役后进行了多次改装。

  “克莱蒙梭”号于1977年11月至1978年11月,“福煦”号于1980年7月至1981年8月分别进行了第一次大改装。主要内容是对动力等设备进行大修;改善舰员居住条件;对飞行甲板和起降装置进行整修;安装“森尼特”战术数据系统;安装了作战指挥用的内部电视系统;改装了弹药库,以便存放AN-52型战术核武器。1985年9月至1986年9月,1987年2月至1988年10月,两舰又先后进行了第二次大改装。主要内容是用“响尾蛇”舰空导弹取代4座100炮;加装2座“萨盖”电子干扰系统;增加“锡拉库斯”卫星通讯系统;提高弹射器和升降机的性能等。

  “克莱蒙梭”级航母也可执行两栖作战任务,这时它装载30-40架大型直升机和1个齐装满员的陆战营,也可以混合装载18架大型直升机和18架攻击机。

  法国免费送中国海军一艘航母被中国断然拒绝之内幕作战时要根据实际情况有所调整。能够存放战术核武器。该级舰是法国第1级现代航母。虽作战能力远不如美国的超级航母。但能控制500公里内战区的空海权。它同样具有航母固有的机动灵活性,易变换攻击能力和方式。具有响应快、威力大、攻击远、设防好等优点,是法国海军赖以生存的核心,是执行对外政策的有力工具,不仅能制空制海,而且能支援对陆作战。不过,该级航母虽有很强战斗力,但毕竟已属超期服役。虽经数次现代化改装,也有力不从心之处。比如,舰上没有预警飞机,这在现代化战争中显得落后了。

  为什么中国没有要法国的航母,表面上有两个方面:一是因为法国政府提出的条件是,中国必须从法国购买雷达和通讯系统。考虑到购买后维护航母的费用及当时的政治外交因素,中国政府最终没有答应法国人送上门的“美事”;二是因为考虑到我国这边条件不成熟,没有足够的护航舰队及当时没有合适的舰载机。法国又不是活雷锋,它会那么愚蠢的把一艘(只当废铁卖都能卖几千万法郎)航母白白送给你,主要原因并不是法国提出中国必须从法国购买雷达和通讯系统这些条件,最主要的原因还是“克莱蒙梭号”航空母舰上石棉的事。50年前,“克莱蒙梭”航母曾是法国海军力量的顶尖象征。但如今,退役后的该航母却因含有毒物质而成为令法国军方蒙羞的“毒船”。这艘曾多次为法国海军建立功勋的大型航母,由于携带大量对人体有害的石棉物质,居然在退役之后成了万人嫌的“巨型垃圾”。作为一种阻燃材料,石棉曾在上世纪60到70年代被广泛应用于建筑和造船业中。近年来,据研究表明:其纤维可以分裂成极细的元纤维,工业上每消耗1吨石棉约有10克石棉纤维释放到环境中。1纤克石棉约含100万根元纤维。元纤维的直径一般为0.5微米,长度在5微米以下,在大气和水中能悬浮数周、数月之久,持续地造成污染。

  长期吸入一定量的石棉纤维或元纤维能引起石棉肺、肺癌、胸膜间皮瘤、腹膜间皮瘤和胃肠癌等。由于被发能致癌,它成为西方国家避而远之的建材,而建造"克莱蒙梭"时正是使用了大量石棉。在被中方拒绝后,克莱蒙梭号被卖给了西班牙。当时这条军舰本来应该在西班牙北部港口拆除所有有毒物质,然后再最终送往亚洲销毁。但是法国军方随后发现西班牙商人把克莱蒙梭号卖给了土耳其,并打算以此获利,于是法国在西西里海域截下这条船,并将其重新送回了法国土伦港。此后,克莱蒙梭号就由于其船体中使用的大量石棉材料而经历了一系列环保方面的诉讼。

  在环保团体的声讨和遭到各国拒绝之后,印度成为了惟一一个愿意接受并销毁这艘退役军舰的国家。2005年12月31日,在法国海军的护送下,克莱蒙梭号离开土伦港,开始了长达2个月的最后旅程,驶向印度古吉拉特邦阿朗轮船销毁厂。对于法国和印度的决定,环保组织愤怒了。绿色和平组织在一份声明中谴责法国的行为是非法的:“有充分的证据证明,法国政府没有排除这条船的污染,就连法国自己的环保标准都无法达到,更不用说国际标准了”。该组织负责反对克莱蒙梭号进入印度活动的发言人拉玛帕蒂·库马尔说:“法国反复试图逃避其对于克莱蒙梭号的责任。法国在对于处理石棉的标准基本上是世界上最高的,但是他们却不愿为安全拆除克莱蒙梭号的石棉投入资金,而是试图欺骗印度政府,并把他们的有毒废弃物扔给世界上最穷的国家之一。这绝对是应该遭到谴责的,绝对不应该是一个公认的文明国家应该持有的态度”。但是法国地中海海事管理负责人让·马里·范·胡费尔副上将在克莱蒙梭号受阻埃及后,接受法新社采访时表示:“任何人试图游说埃及相信这条船是危险物体而不让其通过苏伊士运河的话,都是在撒谎”。有毒?无毒?到底谁在撒谎所有的争议都始于石棉。
 

  作为一种阻燃材料,石棉在上世纪60到70年代广泛使用于建筑中,但是近年来却由于被发现可能致癌而成为法国受到很高关注的问题。建成于1961年的克莱蒙梭号就使用了大量石棉。不过对目前这条军舰上到底还遗留有多少石棉,各方的说法差异很大。法国方面表示,已经采取了所有必要的预防措施来保证这条船不造成污染,法国国防部说,所有能够看到的石棉都已经在克莱蒙梭号去年12月31日离开法国土伦港的时候就被移除,残留的石棉材料只有45吨。但是环保组织和媒体援引负责该船第一阶段有毒物质拆除工作的Technopure公司资料说,克莱蒙梭号上可能还有500到1000吨石棉没有拆除。反对者则严厉抨击法国将有毒废品送往发展中国家的行为。绿色和平组织提出三点要求:第一,法国政府同意召回克莱蒙梭号,并且在其离开欧洲前彻底拆除所有有毒物质。第二,只要该毒船没有得到彻底的净化,印度政府就应该拒绝其进入印度国境。第三,在巴塞尔公约规定没有得到履行的情况下,埃及政府应该坚持其对于巴塞尔公约的承诺,拒绝克莱蒙梭号进入埃及或者经过苏伊士运河朝着印度前进。为此,绿色和平组织还在法国进行了一场法律诉讼,但是没有成功。

  即使目前克莱蒙梭号在埃及受阻,法国的态度也没有改变。法国国防部发言人让·弗朗索瓦·比罗12日就表示,克莱蒙梭号将继续其在国际水域的旅程。不过,即使能顺利通过苏伊士运河,克莱蒙梭号也不一定能顺利地进行它的销毁之旅。印度最高法院控制有毒废品委员会1月初已经公布了一份报告,指出克莱蒙梭号在有毒废物净化方面违反了《巴塞尔公约》。该委员会主席1月9日在接受法国《世界报》采访时说,基于该委员会得到的材料,“无法鼓励授权该船进入印度”。印度最高法院的决定将在1月末公布。利益驱动制造毒船“噩梦” 在各方就“毒船”进行博弈的时候,承担销毁克莱蒙梭号任务的印度阿朗轮船销毁厂当局心态却十分复杂。在接受了销毁法国航空母舰克莱蒙梭号的生意以后,印度批评人士就将这座世界上最大的轮船销毁厂称为“印度对地狱的回应”。

  从二战后的情况看,美国发展的是8-10万吨级的大型航母,英国等发展的是2万吨左右的轻型航母,而只有主张国防独立的法国独树一帜,走的是3-4万吨级中型航母的路子。上世纪60年代,法国先后建成了2艘功能、设备比较完善的“克莱蒙梭”级中型航母,满足了法国海军的需要。“克莱蒙梭”级航母也成为当时法国海军的旗舰。

  飞行甲板媲美大型航母可搭载舰载机四十架

  法国二战后的第一级现代航母计划于1952年提出,第1艘R98“克莱蒙梭”号于1955年11月在布勒斯特船厂开工,1957年12月下水,1961年11月建成服役。第2艘R99“福煦”号在圣·纳泽尔大西洋船厂开工,后又将舰体拖曳到布勒斯特船厂完工,该舰于1960年7月下水,1963年7月服役。

  “克莱蒙梭”级具有与美国大型航母相同的斜角甲板和相应设备。其飞行甲板长259米,宽51.2米,分为两个部分:一部分是舰前部的轴向甲板,长90米,设有一部BS5蒸汽弹射器,可供飞机起飞;另一部分是斜角甲板,长163米,宽30米,甲板斜角为8度,设有一部BS5蒸汽弹射器和4道拦阻索,既可供飞机起飞,又可供飞机降落。在右舷上层建筑前后各有一部16×12米的升降机。它的机库长180米,宽24米,高7米,总面积4320平方米,分隔成3个库区。

  舰载机40余架,分别是8架F8E“十字军战士”战斗机,15架“超级军旗”攻击机,4架“军旗IVP”侦察机,8架“贸易风”固定翼反潜机,2架“超黄蜂”直升机和2架“海豚”直升机。这是理论数字,作战时要根据实际情况有所调整。

  这2艘航母服役后进行了多次改装。“克莱蒙梭”号于1977年11月至1978年11月,“福煦”号于1980年7月至1981年8月分别进行了第一次大改装。主要内容是对动力等设备进行大修;改善舰员居住条件;对飞行甲板和起降装置进行整修;安装“森尼特”战术数据系统;安装了作战指挥用的内部电视系统;改装了弹药库,以便存放AN-52型战术核武器。

  有报道说,1995年法国政府愿意免费送给中国一艘“克莱蒙梭号”航空母舰,但中国却婉言谢绝了。因为法国政府提出的条件是,中国必须从法国购买雷达和通讯系统。考虑到购买后维护航母的费用及当时的政治外交因素,中国政府最终没有答应法国人送上门的“美事”。

  随着法国海军新一代核动力航母首舰--“戴高乐”号于2000年服役,“克莱蒙梭”级航母也完成了历史使命。“克莱蒙梭”号已于1997年7月退役,“福煦”号也于2000年退役并出售给巴西海军。

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